车外照明系统的说明和操作

车外灯
车外照明系统包括以下部件：
近光前大灯
前大灯可以按 3 种不同的方式点亮：
满足以下条件时，照明控制模块 (LCM) 也将在白天指令近光前大灯点亮：
照明控制模块指令近光前大灯点亮时，操作员将注意到组合仪表的内部背景灯和各种其他开关变光至仪表板变光器开关所选的亮度等级。

近光前大灯

车身控制模块 (BCM) 监测转向信号/多功能开关的三个信号电路。将转向信号/多功能开关置于“AUTO（自动）”位置时，所有三个信号电路开路。置于“AUTO（自动）”位置时，车身控制模块监测来自环境光照传感器的输入，以便根据车外照明状况判定是否需要前大灯或是否将激活日间行车灯。当转向信号/多功能开关置于“OFF（关闭）”位置时，转向信号/多功能开关前大灯熄灭信号电路暂时搭铁，向车身控制模块指示应该熄灭车外灯。当转向信号/多功能开关置于“PARK（驻车）”位置时，转向信号/多功能开关驻车灯点亮信号电路搭铁，指示已向驻车灯发出请求。当转向信号/多功能开关置于“HEADLAMP（前大灯）位置时，转向信号/多功能开关驻车灯点亮信号电路和转向信号/多功能开关前大灯点亮信号电路搭铁。车身控制模块通过向照明控制模块发送串行数据信息对输入进行响应，然后照明控制模块向前大灯总成发送脉宽调制电压信号。前大灯总成点亮各自的 LED，以示响应。如果照明控制模块和车身控制模块之间失去串行数据通信，则车辆处于维修模式时所有驻车灯、尾灯、近光灯和牌照灯默认为“点亮”。
远光前大灯。
当近光前大灯点亮且转向信号/多功能开关置于远光位置时，通过远光信号电路向车身控制模块提供搭铁。车身控制模块通过向照明控制模块发送串行数据信息对输入进行响应。然后，照明控制模块向前大灯总成发送脉宽调制电压信号。前大灯总成点亮相应的远光 LED，以示响应。

远光指示灯

组合仪表上的蓝色指示灯可指明远光灯的状态。指令远光时，指示灯将持续点亮。如果驾驶员关闭远光，则指示灯将熄灭。
自动远光辅助
当自动远光辅助系统启动且满足特定条件时，该系统可自动打开和关闭远光前大灯。自动远光辅助系统中有一个可检测光线的前视摄像头模块，它可在平坦笔直的道路上识别距离在 0.4 km (0.25 mi) 以外的正在驶近的车辆。前置摄像头模块分析光的颜色、强度和运动方向。当前置摄像头模块检测到正在接近的车辆前大灯或前方车辆尾灯时，自动远光辅助系统将关闭远光前大灯。当前大灯转向信号/多功能开关从中间位置移至远光或闪光超车灯位置后，可暂时禁用自动远光辅助。选择转向信号/多功能开关上的自动远光辅助位置可激活和禁用自动远光辅助。

自动远光辅助系统操作

满足下列条件时自动远光辅助系统将关闭远光前大灯：
以下是自动远光辅助系统禁用远光 LED 的条件。
注意:如果存在以下任何情况，则自动远光辅助系统可能无法正常工作：

自动远光辅助系统指示灯

组合仪表上的绿色指示灯可指明自动远光辅助系统的状态。自动远光辅助激活时，指示灯将持续点亮。如果驾驶员禁用自动远光辅助系统，指示灯将熄灭。
角灯
由照明控制模块发送至相应多功能灯总成的脉宽调制电压信号激活角灯。通过多功能灯总成内的逻辑点亮相应角灯。当转向角度从正前位置向车辆转向以超过可编程的转角阈值的一侧变化或转向信号激活时，角灯在车速低于 40 km/h (25 MPH) 时自动点亮。当方向指示灯熄灭和/或转向角度返回到正前位置时，角灯自动熄灭。车速高于 40 km/h (25 MPH) 时，角灯熄灭。
自动前大灯高度调节
自动前大灯高度调节系统由下列部件组成：

自动前大灯高度调节

前后悬架垂直加速度传感器向 E13LA 左侧前大灯总成提供悬架位置信息。每个传感器从悬架控制模块接收 5 V 参考电压、信号和低电平参考电压电路。这些垂直悬架加速度传感器连接至前后悬架的各个控制臂。当车辆行驶时，悬架压缩和回弹，移动垂直悬架加速度传感器。这导致传感器的信号输出改变。E13LA 左侧前大灯总成比较来自悬架垂直加速度传感器的信息。E13LA 左侧前大灯总成利用接收自车身垂直加速度传感器的悬架位置传感器信息计算车辆俯仰角度差值。通过逻辑对左侧前大灯总成内的前大灯垂直位置进行控制。左侧前大灯总成通过相应的前大灯高度调节电机控制电路向右侧前大灯高度调节执行器发送电压信号。右侧前大灯高度调节执行器利用此输入将右侧前大灯移至相应的垂直位置。如果检测到自动前大灯高度调节系统内有故障，则将串行数据信息从左侧前大灯总成发送至车身控制模块。
手动前大灯高度调节
每个前大灯总成都包含一个由前大灯高度调节开关控制的前大灯高度调节执行器。前大灯高度调节开关提供有点火电压和搭铁，且包括 4 位的调节前大灯上升或下降的阶梯电阻。前大灯高度调节开关启用至所需位置时，B+ 点火电路的电压通过阶梯电阻向下拉接，并且通过前大灯高度调节控制电路将电压提供给左右侧前大灯高度调节执行器。前大灯高度调节执行器提供有 B+ 和搭铁。前大灯高度调节开关激活时，通过将前大灯移至所需位置，左右侧前大灯高度调节执行器作出响应。
日间行车灯
当满足以下条件时，日间行车灯将持续点亮：

日间行车灯

环境光照传感器用于监测车外光照情况。环境光照传感器根据车外光照情况提供在 0.2 V 和 4.9 V 之间变化的电压信号。车身控制模块向环境光照传感器和低电平参考电压搭铁提供一个 5 V 参考电压信号。车身控制模块监测环境光照传感器信号电路，以确定当转向信号/多功能开关处于“AUTO（自动）”位置时，车外光照条件是适合使用日间行车灯或自动灯控制。在日间光照条件下，车身控制模块将向照明控制模块发送串行数据信息，以指令点亮日间行车灯。在亮度过低条件下，照明控制模块将指令近光前大灯点亮。任何使前大灯点亮的功能或状况都将取消日间行车灯的操作。如果配备 RPO T87，日间行车灯和前驻车灯使用车身控制模块发送至照明控制模块的相同串行数据输入，另外前驻车灯和日间行车灯共用来自照明控制模块的同一条控制电路。
闪光超车灯
当转向信号/多功能开关瞬时置于闪光超车灯位置时，向转向信号/多功能开关提供搭铁。转向信号/多功能开关通过闪光超车开关信号电路向车身控制模块提供搭铁。车身控制模块通过向照明控制模块发送串行数据信息对闪光超车请求进行响应。照明控制模块通过左侧和右侧远光控制电路发送电压信号，对串行数据信息进行响应。左右侧前大灯总成短时点亮其各自远光 LED 或直至松开闪光超车开关，以示响应。
后雾灯 (T79)
点亮后雾灯必须满足下列条件：
通过按下转向信号/多功能开关上的后雾灯开关，使后雾灯开关信号电路瞬时搭铁。车身控制模块通过向照明控制模块发送串行数据信息进行响应。照明控制模块通过向后雾灯控制电路施加电压进行响应，从而点亮后雾灯 LED。指令打开后雾灯开关时自动指令点亮驻车灯。
危险警告灯
危险警告闪光灯可以在任何电源模式中激活。当按下危险警告开关时，危险警告开关信号电路瞬时搭铁。车身控制模块 (BCM) 通过向照明控制模块发送串行数据信息对危险警告灯开关信号输入进行响应。照明控制模块以“ON（打开）”和“OFF（关闭）”占空比形式向所有四个转向信号灯提供蓄电池电压，从而进行响应。激活危险警告开关时，车身控制模块向仪表板组合仪表发送一个串行数据信息，请求转向信号指示灯循环点亮和熄灭。如果照明控制模块和车身控制模块之间失去串行数据通信，危险警告灯将默认为当前指令状态。
仪表板变光器开关控制车内背景灯部件的亮度。当将仪表板变光器开关置于所需位置时，车身控制模块 (BCM) 从仪表板变光器开关中接收到一个信号，并作为回应，向危险警告开关发光二极管背景灯控制电路提供一个脉宽调制电压，点亮 LED 至所需亮度。
驻车灯、尾灯和牌照灯
当转向信号/多功能开关置于“HEAD（前大灯）”或“PARK（驻车灯）”位置时，通过转向信号/多功能开关驻车灯开关打开信号电路向车身控制模块 (BCM) 提供搭铁。夜间转向信号/多功能开关置于自动位置时驻车灯也会点亮。车身控制模块通过向照明控制模块发送串行数据信息进行响应。作为回应，照明控制模块向驻车灯、尾灯和牌照灯控制电路供电，点亮驻车灯、尾灯和牌照灯。如果配备 RPO T87，日间行车灯和前驻车灯使用车身控制模块发送至照明控制模块的相同串行数据输入，另外前驻车灯和日间行车灯共用来自照明控制模块的同一条控制电路。如果照明控制模块和车身控制模块之间失去串行数据通信，则车辆处于维修模式时所有驻车灯、尾灯、近光灯和牌照灯默认为“点亮”。
制动灯
制动踏板位置传感器用于感测驾驶员操作制动踏板的动作。制动踏板位置传感器提供一个模拟电压信号，当踩下制动踏板时该信号将增大。车身控制模块 (BCM) 向制动踏板位置传感器提供一个低电平参考电压信号和一个 5 V 参考电压。当可变信号达到指示制动器已接合的电压阈值时，车身控制模块将向照明控制模块发送串行数据信息，照明控制模块通过向制动灯/中央高位制动灯控制电路提供蓄电池电压，点亮左右制动灯和中央高位制动灯，从而进行响应。如果车身控制模块和照明控制模块之间失去串行数据通信，照明控制模块将接收来自电子制动控制模块指示制动器已接合的串行数据信息。如果照明控制模块和车身控制模块或照明控制模块和电子制动控制模块之间失去串行数据通信，则照明控制模块将接收来自车身控制模块的电压信号以指示制动灯点亮。
转向信号灯
始终向转向信号/多功能开关提供搭铁。转向信号灯只在点火开关置于“ON（打开）”或“START（启动）”位置时才点亮。当转向信号/多功能开关置于右转或左转位置时，通过右侧转向或左侧转向信号开关信号电路向车身控制模块 (BCM) 提供搭铁。车身控制模块通过向照明控制模块发送串行数据信息对转向信号开关输入进行响应。照明控制模块通过相应的控制电路向前后转向信号灯提供脉冲电压进行响应。车身控制模块接收到转向信号请求时，将串行数据信息发送至照明控制模块，照明控制模块将串行数据信息发送至仪表板组合仪表，仪表板组合仪表通过指示驾驶员已命令相应转向信号进行响应。通过仪表板组合仪表点亮和熄灭相应的转向信号指示灯。
具有 LED 转向信号灯的车辆需要额外的转向信号灯断电检测电路，向照明控制模块提供转向信号反馈。照明控制模块利用反馈信息将串行数据信息发送至组合仪表，以在检测到转向信号故障时警告驾驶员。如果检测到转向信号电路或转向信号反馈电路存在故障，转向信号灯将快速闪烁以提醒驾驶员出现故障。
倒车灯
当发动机运转且变速器被置于倒档位置时，变速器控制模块 (TCM) 向多个控制模块发送一条串行数据信息。变速器置于倒档位置时车身控制模块接收来自变速器控制模块的串行数据信息。车身控制模块向照明控制模块发送串行数据信息作为响应，指示换档杆挂入倒档位置。照明控制模块向倒车灯控制电路提供蓄电池电压点亮倒车灯，从而进行响应。施加的电压还将通过倒车灯控制电路发送至 A11 收音机和 A10 车内后视镜（如装备常规选装件 DD8/DRZ）。A11 收音机监测此输入，以打开后视摄像头显示器。A10 车内后视镜监测此输入，以打开后视摄像头显示器（如装备常规选装件 DRZ）。如装备常规选装件 DD8，A10 后视镜监测此输入，以停用自动明暗调节功能。驾驶员将换档杆移出倒档位置后，变速器控制模块发送串行数据信息到车身控制模块。车身控制模块通过向照明控制模块发送串行数据信息进行响应，该信息指示换档杆不再位于倒档位置。照明控制模块通过切断倒车灯控制电路的蓄电池电压进行响应。必须运转发动机使倒车灯工作。
车外门控灯

车外后视镜和车门外把手门控灯

照明控制模块向车外后视镜和各车门把手总成下方的 LED 灯提供蓄电池电压，以进行近车照明。指令无钥匙进入发射器上的解锁功能时，将串行数据信息发送至照明控制模块。如果在车辆 2 米范围内检测到无钥匙进入发射器，则向照明控制模块发送串行数据信息，以点亮车外门控灯。照明控制模块通过近车照明功能点亮车外后视镜和车门把手总成门控灯（如果配备）对此输入进行响应。如果车辆蓄电池电量低，点火开关置于“ON（打开）”位置，无钥匙进入发射器长时间处于车辆 5 米范围内，无钥匙进入发射器在所有车门都关闭的情况下留在车内或未使用遥控钥匙时长时间停车，则将停用近车照明。可通过车辆信息娱乐系统自定义车外门控灯设置。如果车辆处于维修模式，则车外门控灯在所有条件下都将被停用。

举升门免提传感器灯（带 TC2）

车身控制模块向后保险杠中间下部上的免动手举升门传感器灯提供蓄电池电压。举升门免提传感器灯照亮脚部激活举升门执行器传感器所在区域，以使举升门免提工作。操作无钥匙进入发射器的锁止或解锁功能时，向车身控制模块发送串行数据信息。通过点亮举升门免提传感器灯，车身控制模块对输入进行响应。举升门免提传感器灯将在后保险杠中间正下方的地面上显示车辆品牌标识图像。

进入动画照明

通过无钥匙进入发射器解锁车辆或车辆检测到 6 英尺（2 米）内有无钥匙进入发射器后的第一个 5 秒内驻车灯稳定地从低强度增加至最大强度。

下车动画照明

车辆熄火和驾驶员车门打开后的最后 5 秒，驻车灯稳定地从最大强度降为低强度。
蓄电池电量耗尽保护/意外电源
为提供蓄电池电量耗尽保护，在特定条件下将自动禁用车内/车外灯。车身控制模块监测转向信号/多功能开关和车内灯的状态。当点火开关置于“CRANK（起动）”或“RUN（运行）”位置，然后置于“OFF（关闭）”位置时，如果转向信号/多功能开关置于驻车或前大灯位置，则车身控制模块将启动一个 10 分钟计时器。10 分钟结束时，车身控制模块命令所有车内灯熄灭并将串行数据信息发送至照明控制模块。照明控制模块通过指令停止向驻车灯控制装置和前大灯控制装置提供控制电源输出并停用车外灯，从而对输入进行响应。如果激活了除关机之外的其他电源模式，该功能将被取消。如果存在以下任何情况，车身控制模块将停用蓄电池电量耗尽保护。在蓄电池电量耗尽保护过程中，驻车灯或转向信号/多功能开关从接通位置转至关闭位置，随后返回至接通位置。点火开关置于“OFF（关闭）”位置时，车身控制模块确定驻车灯或转向信号/多功能开关未激活。